意大利ATOS阿托斯柱塞厂价直销
意大利ATOS阿托斯柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)构成柱塞偶件(plungerandbarrelassembly)、出油阀（deliveryvalve）和出油阀座(deliveryvalveseat)构成出油阀 偶件(deliveryvalveassembly
柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装首*首先进入泵上体后，应用定位螺钉定位。
柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。
出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm。
出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流首*首先进入喷油泵内。
出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落 首*首先进入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。
意大利ATOS阿托斯柱塞泵是往复泵的一种，属于体积泵，其柱塞靠泵轴的偏心转动驱动，往复运动，其吸首*首先进入和排出阀都是单向阀。当柱塞外拉时，工作室内压力降低，出口阀关闭，低于进口压力时，进 口阀打开，液体进首*首先进入；柱塞内推时，工作室压力升高，进口阀关闭，高于出口压力时，出口阀打开，液体排出。当传动轴带动缸体旋转时，斜盘将柱塞从缸体中拉出或推回，完成吸排油过程。柱塞与缸 孔组成的工作容腔中的油液通过配油盘分别与泵的吸、排油腔相通。变量机构用来改变斜盘的倾角，通过调节斜盘的倾角可改变泵的排量。
意大利ATOS柱塞泵结构形式 柱塞泵分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵两种代表性的结构形式；柱塞缸由于径向柱塞泵
ATOS柱塞泵属于一种新型的技术含量比较高的泵，随着国产化的不断加快，径向柱塞泵必然会成为柱塞泵应用领域的重要组成部分；具体详见径向柱塞泵百科，以下仅以轴向柱塞泵为例进预*要*预先进要先进行解释。
ATOS柱塞泵是利用与传动轴平预*要*预先进要先进行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进预*要*预先进要先进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，加工时可以达到很高的精度配合，因此具有容积效率高，运转平稳，流量 均匀性好，噪声低，工作压力高等优点，但对液压油的污染较敏感，结构较复杂，造价较高。
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ATOS柱塞泵 主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列。系列化是根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同，以柱塞预*要*预先进要先进行程，泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞直径，组成若干 种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，以满足各种柴油机的需要国产系列喷油泵的工作原理和结构型式基本相同，以A型泵为例介绍柱塞式喷油泵的构造和工作原理。柱塞泵由四大部分组成：分泵、 油量调节机构、传动机构和泵体 国产智能柱塞泵为微处理器智能控制，液晶屏显示，可与电脑进预*要*预先进要先进行通讯，具有工作压力稳定、脉动小、操作方便等特点。广泛用于生化、医药、化工、环保等预*要*预先进要先进行业， 满足以上预*要*预先进要先进行业需要连续恒压、恒流输送液体的要求。
ATOS阿托斯轴向柱塞泵，依靠柱塞在缸体中往复运动进预*要*预先进要先进行吸油和压油。壳体只起包容、连接和支承各工作部件的作用，是一种壳体非承压型液压元件，并且具有耐压高、效率高、传输功率大、转速范围 宽、寿命长、双向变量能力好等显著优点；其缺点是对工作介质清洁度要求苛刻、流量脉动和噪声大、结构复杂价格高、维护困难等。压力达280～350bar4种基本排量形式，排量至90毫升/转液压控制和 电液伺服控制全系列控制方式旋转缸体和泵油柱塞通过液压实现平衡9个柱塞= 减小输出脉动和噪声可提供通过ATEX认证的防爆型柱塞泵柱塞泵是往复泵的一种，属于体积泵，其柱塞靠泵轴的偏心转动驱 动，复运动，其吸首*首先进入和排出阀都是单向阀。
柱塞向上供油，当上预*要*预先进要先进行到柱塞上的斜槽(停供边)与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此 后柱塞还要上预*要*预先进要先进行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下预*要*预先进要先进行。此时便开始了下一个循环。
结论：通过上述讨论，得出下列结论
①柱塞往复运动总预*要*预先进要先进行程L是不变的，由凸轮的升程决定。
②柱塞每循环的供油量大小取决于供油预*要*预先进要先进行程,供油预*要*预先进要先进行程不受凸轮轴控制是可变的。
③供油开始时刻不随供油预*要*预先进要先进行程的变化而变化。
④转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。
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